{"id":2280,"date":"2026-02-27T13:52:40","date_gmt":"2026-02-27T13:52:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fjordyachts.de\/2026\/02\/27\/fjord-veers-the-storm-and-remains-a-benchmark-in-the-second-hand-market\/"},"modified":"2026-02-27T16:34:18","modified_gmt":"2026-02-27T16:34:18","slug":"fjord-capea-el-temporal-y-se-mantiene-como-una-marca-de-referencia-en-el-mercado-de-ocasion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fjordyachts.de\/es\/2026\/02\/27\/fjord-capea-el-temporal-y-se-mantiene-como-una-marca-de-referencia-en-el-mercado-de-ocasion\/","title":{"rendered":"Fjord capea el temporal y se mantiene como una marca de referencia en el mercado de ocasi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

A pesar de los altibajos del mercado n\u00e1utico tras los efectos de la pandemia, Fjord se consolida como un valor seguro.<\/em><\/p>\n

Al inicio del 2022 publicamos nuestro resumen bianual (2020-2021) del mercado de ocasi\u00f3n de la marca Fjord en plena resaca post COVID19. A remolque de los efectos que siguieron a la pandemia y que detallamos entonces, presentamos nuestro an\u00e1lisis del mercado de ocasi\u00f3n desde el 2022 hasta el 2025, incluyendo ambos a\u00f1os.<\/p>\n

EL EFECTO CHAMP\u00c1N<\/strong><\/p>\n

Tras 4 a\u00f1os de euforia, el conocido como efecto champ\u00e1n<\/em> se ha manifestado finalmente este 2025. Este esperado efecto, sumado a la guerra arancelaria de la administraci\u00f3n EU, ha provocado finalmente un frenazo en las ventas de barco nuevo y usado.<\/p>\n

En 2021 vimos como como el barco usado ocup\u00f3 el vac\u00edo dejado por la falta de disponibilidad de barco nuevo. Esta transferencia entre el mercado de barco usado y nuevo se mantuvo al a\u00f1o siguiente, pero a la inversa. En 2022 apenas se firmaron 3 operaciones de barco de ocasi\u00f3n cuando el a\u00f1o anterior se vendieron 23. Este descenso abrupto (- 87%) en un solo a\u00f1o contrasta con el ascenso de ventas de barco nuevo.<\/p>\n

Y es partir del 2023, ambos mercados han experimentado un reajuste a la baja volviendo a cifras previas a la pandemia. En la gr\u00e1fica que sigue se puede observar estas evoluciones donde ambos mercados parecen converger en 2025.<\/p>\n

<\/p>\n

DEPRECIACI\u00d3N DE LAS EMBARCACIONES FJORD EN EL MERCADO DE OCASI\u00d3N<\/strong><\/p>\n

En relaci\u00f3n al an\u00e1lisis de la depreciaci\u00f3n de las embarcaciones Fjord, que siempre ha sido objeto de an\u00e1lisis principal de estos art\u00edculos. En el 2022, con la demanda disparada y poco producto en el mercado de barco nuevo, pudimos constatar que los precios del mercado de ocasi\u00f3n eran altos y apenas se consegu\u00edan rebajas en los precios anunciados. La depreciaci\u00f3n anual de las Fjord de segunda mano que se vendieron ese a\u00f1o apenas fue de un 0,59% respecto de su precio de venta nuevo!<\/p>\n

De igual modo, cabe se\u00f1alar que esta depreciaci\u00f3n casi nula de las Fjord de ocasi\u00f3n coincide con el aumento de la inflaci\u00f3n que se produjo justo despu\u00e9s de la pandemia. M\u00e1s concretamente desde finales del 2021 hasta inicios del 2023. Una demanda sostenida y un aumento muy fuerte de los precios de barco nuevo, permiti\u00f3 a los vendedores de ocasi\u00f3n reducir la perdida de valor durante ese periodo.<\/p>\n

Posteriormente, la depreciaci\u00f3n ha ido aumentando paulatinamente siendo en el 2023, de apenas un 2,19% y en el 2024 de 5,25% para situarse este a\u00f1o 2025 en un 8%. Este esperado reajuste de precios prevemos que se alargar\u00e1 durante el 2026 si bien nos inclinamos a pensar que no se agudizar\u00e1 sino m\u00e1s bien se mantendr\u00e1 estable o incluso se reducir\u00e1 en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os.<\/p>\n

<\/p>\n

DEPRECIACI\u00d3N PROGRESIVA, NO LINEAL.<\/strong><\/p>\n

A la hora de realizar estos an\u00e1lisis de depreciaci\u00f3n, siempre hemos remarcado que nuestro c\u00e1lculo de la p\u00e9rdida de valor era lineal (media aritm\u00e9tica), aunque sabemos que en realidad \u00e9ste es m\u00e1s agudo los primeros a\u00f1os y se suaviza a medida que el barco envejece.<\/p>\n

Si consultamos los medios especializados en la compra venta de embarcaci\u00f3n usada del mercado n\u00e1utico, se consideran normal perder entre 25% y el 30% del valor de compra nuevo en los tres primeros a\u00f1os. Entre un 5% y un 7% durante los siguientes 7 a\u00f1os, acumulando en estos 10 primeros a\u00f1os una depreciaci\u00f3n entre el 40% y el 50% del valor de compra nuevo. Y, a partir de los 10 a\u00f1os de edad, se suele calcular una depreciaci\u00f3n del 5% anual.<\/p>\n

En esta ocasi\u00f3n hemos querido cotejar esta tendencia por periodos y hemos obtenidos las siguientes depreciaciones en los tres tramos descritos m\u00e1s arriba.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Periodo de depreciaci\u00f3n<\/td>\nLos primeros 3 a\u00f1os<\/td>\nhasta los 7 a\u00f1os<\/td>\nhasta los 10 a\u00f1os<\/td>\n<\/tr>\n
Depreciaci\u00f3n media acumulada (otras marcas)<\/td>\n25-30 %<\/td>\n30-37 %<\/td>\n40-50 %<\/td>\n<\/tr>\n
Depreciaci\u00f3n Fjord en 2023<\/td>\n5 %<\/td>\n20 %<\/td>\n31 %<\/td>\n<\/tr>\n
Depreciaci\u00f3n Fjord en 2024<\/td>\n23 %<\/td>\n15 %<\/td>\n46 %<\/td>\n<\/tr>\n
Depreciaci\u00f3n Fjord en 2025<\/td>\n25,8 %<\/td>\n11 %<\/td>\n40 %<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

De nuevo constatamos como la depreciaci\u00f3n media de Fjord suele estar por debajo de los m\u00e1rgenes considerados habituales en el mercado de ocasi\u00f3n.<\/p>\n

CONCLUSIONES<\/strong><\/p>\n

A pesar del comportamiento vol\u00e1til del mercado de ocasi\u00f3n, Fjord se mantiene como una marca de referencia, cuyo valor disminuye siempre por debajo del resto de marcas dentro de su nicho de mercado. Sigue siendo una embarcaci\u00f3n f\u00e1cil de vender y con la se puede recuperar una parte importante de inversi\u00f3n realizada en comparaci\u00f3n con sus competidores en el mercado. Ahora bien, vale la pena recordar la importancia de contar con un br\u00f3ker profesional y con experiencia a la hora de poner en venta su barco usado.<\/p>\n

ART\u00cdCULOS RELACIONADOS<\/strong><\/p>\n